停牌16个月一朝复牌

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恒大汽车开盘暴跌68%

引发市场关注热议

在停牌482天后，两年亏损840亿元的恒大汽车（00708.HK）今天成为首个复牌的恒大系上市公司。

今天（7月28日）开盘，迎接恒大汽车的是意料之中的暴击。开盘即暴跌68%，恒大汽车股价跌至1.01港元/股，总市值由停牌前的347亿港元，跌至约109亿，领跌港股。

尽管迎来复牌，但两年亏损超800亿元以及在高投资下仅千辆的交付“答卷”，令外界对于恒大汽车前路充满担忧。“能复牌就已经很好了，无论怎样能套现就套现，总比跌没了好。”对于恒大汽车今天的走势，不少投资者早有心理准备。

股价较高点跌去98%

恒大汽车7月27日晚间公告宣布，由于公司已达成所有复牌指引，故公司已向联交所申请自2023年7月28日上午九时正起恢复公司股份在联交所买卖。

在停牌前，恒大汽车股价为3.2港元/股，总市值347亿港元。

今天盘中，恒大汽车出现一波反弹，最高至1.72港元，随后又逐渐走低。

数据显示，恒大汽车在巅峰时期最高收盘价达到72.45港元/股，总市值达到7856亿港元，如今股价较最高收盘价跌去98%，总市值蒸发逾7700亿港元。

大量股民也在哀叹，“太刺激了”、“灰飞烟灭”。

两年亏损逾800亿

根据复牌指引要求，恒大汽车需要“补上”此前未发布的财务业绩，并解决审计修改。复牌前，恒大汽车一次性发布了2021年全年、2022年中期及2022年全年业绩报告。财报显示，2022年恒大汽车产生亏损逾270亿元，2021年恒大汽车亏损逾560亿元，两年合计亏损超过800亿元。

值得关注的是，根据复牌指引要求，恒大汽车经营的业务需具备足够的业务运作，并拥有相当价值的资产支持其运营。

为此，恒大汽车公布了恒驰5及旗下新能源汽车的整体业务情况，力证满足复牌要求。

恒大7月27日复牌公告显示，公司经营业务具备足够的运作能力并拥有相当价值的资产支持其运营。

恒大汽车表示，自新能源汽车业务开展以来，其一直大力投资新能源汽车及相关技术的设计和开发。未来将根据实际情况推出一系列恒驰车型。目前，恒驰5已实现量产并走向市场、一个目标将包括根据实际情况推出和生产恒驰6和恒驰7。2022年，恒大汽车的新能源汽车业务产生的收入约为1.34亿元。

关于恒驰5，恒大汽车披露称，尽管在2023年4月前后暂时停产，但通过积极努力筹措资金，恒驰5已于2023年5月迅速恢复生产。目前，恒大汽车累计交付了超过1000辆恒驰5，且在天津拥有汽车制造基地，年规划产能为5万台。

财报中，恒大汽车方面表示，恒大汽车一直在通过不同渠道控制营运及行政成本，包括但不限于进行生产及人力资源的优化及调整，根据各分部重新组织结构，并与供应商、客户及银行保持紧密沟通等，承诺招揽新客户及开拓海外市场，以支持本集团主营业务的可持续发展。同时，公司还通过业务和运营重组计划控制资本开支。

事实上，恒大汽车一直试图通过“瘦身”减压。财报显示，2019-2022年，恒大汽车员工数量从9207人减少至4506人。今年4月，中国恒大、恒大汽车公告称，中国恒大附属公司将以2元购买恒大汽车旗下47个地产项目，包括沈阳、南通、昆明等地的多个养生谷项目。不过，目前恒大汽车仍未走出债务泥潭。

2022年底，恒大汽车曾传出“裁员60%”、“欠薪停工”消息，恒驰汽车总裁刘永灼接受媒体采访时表示，公司确实在“瘦身”，优化淘汰整体比例约10%，另有25%员工停薪留职1到3个月。

4月24日，恒大汽车发布公告称，由于资金不足，恒大汽车天津工厂暂缓生产恒驰5。5月30日，“恒驰”公众号发文称，恒驰汽车天津工厂于5月23日全面复产。

此前，恒大汽车曾给出“三大目标”。其中规模目标称，把恒大汽车打造成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团，到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆。