7月24日，别克新君威正式上市，推出25T超享版、28T纵享版两款车型，售价分别为15.98万元和17.58万元；7月25日，新款2.0L版亚洲龙也将迎来上市……今年以来，日系、美系等合资B级主力车型迎来密集焕新，细分市场“卷”出新高度。

在新能源浪潮席卷全球，以及自主品牌的猛烈攻势之下，激烈的“内卷”，或是合资B级车整体突围的表现。乘联会数据显示，6月，B级车销量28万辆，同比微降，环比增长17%；1-6月，B级车销量131万辆，同比增长7%。综合来看，B级车市场表现优于轿车市场。然而比较之下，13款合资B级普通品牌车型6月、1-6月销量分别为108032辆、545622辆，同比均呈现两位数下滑，不及细分市场整体表现。

(资料图)

聚焦车型来看，6月，共有5款车型销量破万，其中凯美瑞以25898辆的成绩“拔得头筹”。强劲势头也助推其上半年销量率先突破十万辆，达到108740辆，成为细分市场半年度销冠。“老对手”雅阁6月销量只有10778辆，排名第五，同比下降50%，上半年累计销量80309辆，被逐渐拉开距离。

全新雅阁于今年5月20日上市，至6月底已经度过第一个完整销售月。考虑到新车终端优惠幅度较小，叠加部分消费者的观望情绪，1万出头的销量“差强人意”。然而值得注意的是，凯美瑞、雅阁上半年销量均呈现同比两位数下滑，幅度分别达到17%、16%。

2019年-2022年，雅阁、凯美瑞交替夺冠细分市场，天籁也在2021年迎来销量爆发，“日系三剑客”牢牢占据头部位置。然而进入2023年，伴随着天籁、雅阁的持续“掉队”，日系车型“日渐式微”，而德系“迈帕”则突围向上，强势回归，细分市场格局正悄然发生改变。

上半年，帕萨特、迈腾累计销量分别达到85794辆、82640辆，同比分别增长11%、26%，夺得细分市场亚军和季军。而天籁今年累计销量只有36584辆，落后于亚洲龙的43264辆，同比降幅达到50%。此外，榜单中的另一款日系车型英仕派也失去“黑马”光环，1-6月累计销量只有24576辆，同比下降15%。

美系车型方面，“两君一宝”（君威、君越、迈锐宝）表现平平，今年累计销量分别为18029辆、12551辆和6017辆。今年5月、7月，君越、君威分别完成新车型上市，后续销量或得到提振。蒙迪欧成为美系上半年唯一正增长车型，累计销量32685辆，同比增长60%。

高档B级车方面，“马太效应”依然凸显，BBA三款车型占据细分市场近8成份额。具体来看，奥迪A4L以18500辆的成绩夺得6月月度销冠，奔驰C级与宝马3系以14200辆、12795辆的成绩分列二、三位。1-6月，奔驰C级销量达到73773辆，以微弱优势超越宝马3系，领跑细分市场；奥迪A4L累计销量68940辆，将落后差距进一步缩小至4833辆。

值得一提的是，今年上半年，奔驰C级、奥迪A4L销量均呈现同比上涨趋势，分别达到12%、1%，宝马3系成为BBA之中唯一销量同比下降车型。究其原因，或许与其电动车型宝马i3的畅销息息相关。选车网数据显示，6月，宝马i3销量达到4237辆，1-6月，车型累计销量达到22552辆。

事实上，宝马i3已然成为宝马集团电动化的销量中坚，与宝马ix3一道，共同助推企业电动化转型步伐。官方数据显示，今年上半年，BMW纯电动车型销量达到4.49万辆，同比大增283%。这一销量数据甚至超越了造车新势力小鹏汽车的41435辆。

宝马i3 张懿/摄

为进一步巩固优势，宝马将继续加大纯电动产品投放，创新纯电动BMW iX1下半年将在沈阳投产。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，下半年，随着汽车消费市场和消费者信心的进一步恢复，我们将带来更多极具吸引力的BMW纯电产品，并对继续保持业务增长充满信心。

二线阵营之中，凯迪拉克CT5市场表现抢眼，6月销量4749辆，今年累计销量37776辆，同比增长51%。相比之下，沃尔沃S60稍显后劲不足，6月销量1940辆，累计销量只有10618辆，同比下滑12%。值得注意的是，英菲尼迪Q50L的6月销量并未在榜单中公布，车型后续销量表现还有待观察。